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超長(cháng)距離大跨距脫掛式客運索道

超長(cháng)距離大跨距脫掛索道線(xiàn)路長(cháng)度普遍超過(guò)3000m，最大跨距可以達到800m，通過(guò)中間轉站的靈活布置將多條索道聯(lián)合，有效避讓生態(tài)紅線(xiàn)，是一種可為游客提供舒適便捷的交通方式。大型客運脫掛索道長(cháng)期被奧地利和法國兩家公司壟斷，嚴重制約我國旅游業(yè)和冰雪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，北京起重運輸機械設計研究院有限公司自主研發(fā)了超長(cháng)距離大跨距脫掛式客運索道成套設備，滿(mǎn)足我國景區旅游和滑雪運動(dòng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需求，技術(shù)成果填補了國內空白。該項目取得實(shí)用新型專(zhuān)利6項，已受理發(fā)明專(zhuān)利6項，登記軟件著(zhù)作權4項，發(fā)表論文11篇（SCI收錄3篇）。經(jīng)鑒定，總體達到了國際先進(jìn)水平，曾獲中國機械工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎二等獎、中國機械工業(yè)集團科學(xué)技術(shù)獎二等獎。

主要創(chuàng )新點(diǎn)：

1．首次提出基于定索長(cháng)理論單線(xiàn)循環(huán)脫掛式客運索道總體設計計算方法，打破原有總體計算思路；開(kāi)發(fā)出專(zhuān)用計算機軟件設計程序；攻克了在隨機載荷和溫差狀態(tài)下運載索實(shí)時(shí)張力的計算難點(diǎn)，成功解決超長(cháng)距離脫掛索道張緊裝置不能滿(mǎn)足安全規范要求的困擾，填補國內空白，其設計參數的技術(shù)水平達到索道行業(yè)國際先進(jìn)水平；

2．首次開(kāi)發(fā)了可獨立/整體運行的中間站系統，實(shí)現了超長(cháng)距離大跨距客運索道工程化應用，提升了超長(cháng)索道的安全性和靈活性。其一鍵自動(dòng)切換加減速推車(chē)系統、行走軌道系統、地面導向及升降平臺的自動(dòng)控制系統，可實(shí)現推車(chē)系統在保持定張力傳動(dòng)狀態(tài)下的局部旋轉提升機構的創(chuàng )新設計，以及消除旋轉提升機構的定位死點(diǎn)設計，均達到索道行業(yè)世界先進(jìn)水平；

3．首次開(kāi)發(fā)了脫掛式索道土建結構標準化設計軟件，解決了“超長(cháng)距離大跨距脫掛式客運索道”設備基礎和鋼結構非標超大設計工作量的難題。該軟件可完全模擬人工設計索道土建基礎及鋼結構的全過(guò)程，實(shí)現“一分鐘”即可完成超長(cháng)距離大跨距脫掛式客運索道全部基礎和支架的設計出圖工作，實(shí)現了高效、高質(zhì)。該設計軟件技術(shù)達到索道行業(yè)世界先進(jìn)水平。

主要性能參數：

索道水平距離：4800多米；總體計算允許最大單跨長(cháng)度：1000m；運量：2400人/小時(shí)；土建基礎標準化設計軟件可替代80%以上的人工，將原本1～2個(gè)月的人工繪圖工作縮減至最少“1分鐘”。

應用效果：

超長(cháng)距離大跨距脫掛式客運索道關(guān)鍵技術(shù)成果已先后在十余條脫掛索道項目應用并通過(guò)國家客運架空索道安全監督檢驗中心的設計審查和驗收。其各項技術(shù)安全可靠，使用效果良好，占新增同類(lèi)產(chǎn)品市場(chǎng)的70%。新增產(chǎn)值6億元，實(shí)現利潤近1.5億元，取得顯著(zhù)的經(jīng)濟和社會(huì )效益。

完成單位：北京起重運輸機械設計研究院有限公司

聯(lián)系人：秦雅楠     

聯(lián)系電話(huà)：15810841803     

郵箱：qinyn@bmhri.com 

應用于電力系統的飛輪儲能裝置

該項目的核心裝備飛輪儲能裝置，采用永磁高速電機技術(shù)、磁懸浮技術(shù)，產(chǎn)品及技術(shù)完全國產(chǎn)化，電樞部分、電機部分、連接鎖止部分、減震系統等核心部件均為自主設計研發(fā)，解決了“卡脖子”問(wèn)題，各項參數達到行業(yè)領(lǐng)先水平。產(chǎn)品在生產(chǎn)及使用過(guò)程中無(wú)污染、無(wú)燃爆風(fēng)險、更安全，具有20年以上壽命，充放電效率最高可達99%，可實(shí)現－20～40℃自適應運行。

主要創(chuàng )新點(diǎn)：

1．研發(fā)了一套旋轉體的物理儲能器，采用真空磁懸浮構造，輸出特性良好，實(shí)現了物理儲能對電化學(xué)儲能的部分替代；

2．設計了一種磁懸浮式的轉子軸承，在轉子轉動(dòng)時(shí)可將軸向受力大大降低，減少摩擦損耗；

3．優(yōu)化了一種疊層盤(pán)式電機，可在保證散熱前提下將多層電樞盤(pán)合理堆疊，熱管理技術(shù)領(lǐng)先；

4．設計了一種飛輪鎖止裝置，可保障飛輪本體在非旋轉運行狀態(tài)下的相對位置固定，降低機械損耗，提升使用壽命。

主要性能參數：

最大功率：200kW；飛輪轉速：7200rpm；輸入/輸出電壓：AC 380V；充電時(shí)間：＜20mi；放電時(shí)間：≥8h；運行溫度：－20～40℃；運行濕度：＜90%無(wú)冷凝；儲存溫度：－20～75℃。

應用前景：

該設備可提高用戶(hù)重要設備供電品質(zhì)，避免因市電中斷、閃斷、波動(dòng)導致的設備停機或損壞，具有安全、可靠、環(huán)保等特點(diǎn)；提升用戶(hù)形象，響應國家實(shí)現“雙碳”目標的戰略決策；在數據中心、精密加工、醫療等領(lǐng)域具有極高的推廣應用價(jià)值。其優(yōu)秀的功率特性、高效的轉換效率以及高頻的充放周期使其成為電化學(xué)儲能和其他方式儲能的替代或補充。

完成單位：二重（德陽(yáng)）重型裝備有限公司、二重德陽(yáng)儲能科技有限公司

聯(lián)系人：傅笑晨     

聯(lián)系電話(huà)：18600481213     

郵箱：fxc@erzhongpower.com

低振動(dòng)低溫升模塊化系列電機減速機

四大系列減速機，包括R系列同軸-斜齒輪減速電機、F系列平行軸-斜齒輪減速電機、K系列斜齒輪-直角傘齒輪減速電機、S系列斜齒輪-蝸輪減速機，廣泛應用于港口機械、起重運輸、煤礦機械、鋼鐵冶金等各行業(yè)。江蘇國茂減速機股份有限公司通過(guò)提高四大系列模塊化電動(dòng)減速機的整體質(zhì)量，該項目達到國際質(zhì)量水平，溫升（溫升降低1.5～2.5℃）、噪音（0.5～2dB（A））、效率、振動(dòng)等各項指標均已接近或達到國際先進(jìn)水平。

主要創(chuàng )新點(diǎn)：

1．模塊化系列設計；

2．擁有獨立的知識產(chǎn)權；

3．密封有結構保障；

4．潤滑冷卻充分；

5．輸入端聯(lián)接形式可以適應各種動(dòng)力源。

主要性能參數：

最大輸出轉矩：70N?m～50000N?m；輸入功率：0.12kW～200kW；傳動(dòng)形式：?jiǎn)渭?、二級、三級以及組合形式；傳動(dòng)比：1.26～32625。

應用效果：

該項目設備可應用于各行各業(yè)，適用于各種環(huán)境，使用壽命長(cháng)，振動(dòng)小，溫升低，減速電機整機噪音低，達到用戶(hù)的現場(chǎng)使用要求。 

完成單位：江蘇國茂減速機股份有限公司

聯(lián)系人：王棟蕾     

聯(lián)系電話(huà)：18806111171     

郵箱：donglei.wang@guomaoreducer.com 

精品帶鋼精整生產(chǎn)線(xiàn)核心工藝裝備

精整生產(chǎn)線(xiàn)主要用于對金屬板帶進(jìn)行重卷、拉矯、縱切、橫切以及平整等工序作業(yè)，是帶鋼從鋼廠(chǎng)走向用戶(hù)的關(guān)鍵環(huán)節，在鋼鐵工業(yè)中起著(zhù)舉足輕重的作用。精品帶鋼精整關(guān)鍵技術(shù)主要掌握在德國西馬克、日本三菱、奧地利安德里茨等國外幾大公司手中。中國重型機械研究院股份公司立足“消化、吸收、再創(chuàng )新”，研發(fā)精品帶鋼精整生產(chǎn)線(xiàn)核心裝備與工藝技術(shù)，把精整核心裝備及工藝技術(shù)水平提高到新的高度，實(shí)現了“理論突破和技術(shù)引領(lǐng)”，將精品帶鋼國產(chǎn)化提高到70%以上。

主要創(chuàng )新點(diǎn)：

1．開(kāi)發(fā)出“剖分-拉矯-切邊-檢查”多功能高效協(xié)同的精整生產(chǎn)線(xiàn)全流程設計工藝，提出了多轉軸變張力高速穩定運行設計方法，研制出精密成套裝備；

2．揭示出工作輥水平位移、輥端壓靠、軋輥磨損等非常態(tài)化生產(chǎn)對板形與機械性能的影響規律，實(shí)現了板形與機械性能的高精度預報，形成了內外環(huán)在線(xiàn)多維綜合控制技術(shù)，板形精度達2-4I；

3．開(kāi)發(fā)出板面粗糙度及色差預報與控制模型，提出了高端金屬板帶表面特性參數計算方法，實(shí)現了精整過(guò)程帶鋼表面質(zhì)量的綜合控制，縱向Rz差值≤0.12μm，橫向Rz差值≤0.17μm；

4．建立了圓盤(pán)剪工藝參數數據庫及自學(xué)習系統，實(shí)現了圓盤(pán)剪重疊量、側向間隙和前后張力綜合優(yōu)化控制，邊部缺陷率降低到了0.023%以?xún)取?/p>

主要性能參數：

以生產(chǎn)高檔汽車(chē)面板精整機組為例，其主要技術(shù)參數：

來(lái)料材質(zhì)：低碳鋼、IF鋼、HSS（包括DP、TRIP和DH）等；來(lái)料規格：0.3～2.6×700～1880；運行速度：400m/min；噪音：≤75.6dB（A）；機械振動(dòng)：≤107um；卷筒漲縮范圍：?424～?483mm；卷筒圓周跳動(dòng)：≤0.32mm；圓盤(pán)剪重疊量調整精度：±0.03mm；圓盤(pán)剪側間隙調整精度：±0.01mm；剪刃端面跳動(dòng)：≤0.008mm；最小切邊量：5mm；塔形（單邊）：≤1.8mm；錯層：≤0.6mm。

應用效果：

該技術(shù)成果已經(jīng)推廣到中國寶武、鞍鋼、首鋼、廣州JFE、VAMA等國際著(zhù)名企業(yè)100余條生產(chǎn)線(xiàn)，市場(chǎng)占有率達到70%以上，應用效果顯著(zhù)。該裝備廣泛應用于汽車(chē)工業(yè)、電力電子、海洋工程、航空航天以及軍工等領(lǐng)域，徹底打破了德國西馬克、日本三菱、奧地利安德里茨等國外公司的技術(shù)封鎖，成功替代進(jìn)口。經(jīng)專(zhuān)家鑒定，該項目成果具有自主知識產(chǎn)權，總體技術(shù)達到國際領(lǐng)先水平。

完成單位：中國重型機械研究院股份公司

聯(lián)系人：張高亮     

聯(lián)系電話(huà)：18066625956     

郵箱：jarry21@163.com 

CSM-2250立式攪拌磨

CSM-2250立式攪拌磨是目前國產(chǎn)立式攪拌磨的最大規格，具有先進(jìn)的粉磨機理、簡(jiǎn)單的結構及工藝流程和良好的操作維護性，較傳統磨礦工藝節能30%以上，節省研磨介質(zhì)150%～200%、耐磨件45%～110%，提高精礦品位3%～8%，提高金屬回收率0.5%～2%。該項目打破了國外廠(chǎng)家在大型立式攪拌磨領(lǐng)域的市場(chǎng)壟斷，實(shí)現了“卡脖子”技術(shù)突破，填補了國產(chǎn)大型立式攪拌磨制造的空白。

主要創(chuàng )新點(diǎn)：

1．立式攪拌磨軟啟動(dòng)的驅動(dòng)方案設計：首次采用繞線(xiàn)電機+液體變阻軟啟動(dòng)裝置的驅動(dòng)方案，能使啟動(dòng)電流降到1/2以下，減小了啟動(dòng)瞬間對電網(wǎng)的沖擊，大大減小了客戶(hù)電網(wǎng)投資成本，提高了啟動(dòng)效率；

2．新型軸承組合支撐結構：發(fā)明了一種立式攪拌磨軸承組合支撐結構，應用于大型立式攪拌磨的傳動(dòng)軸，提高了大型立式攪拌磨主軸的傳動(dòng)效率和穩定性，降低了偏擺現象和軸承發(fā)熱問(wèn)題；

3．磨門(mén)開(kāi)閉裝置設計：研發(fā)了CSM-2250立式攪拌磨磨門(mén)開(kāi)閉裝置，通過(guò)油缸、液壓系統、控制系統，可以實(shí)現磨門(mén)的自動(dòng)開(kāi)閉，有效解決了用戶(hù)無(wú)法順利開(kāi)閉磨門(mén)的難題，同時(shí)減小設備維護時(shí)間，極大提高了設備的智能化程度，真正實(shí)現了人機交互和工業(yè)自動(dòng)化；

4．超大規格螺旋攪拌器設計：首次設計研發(fā)出國內最大規格?4840mm，螺距4900mm的螺旋攪拌器，螺旋襯板單件重量約6t，實(shí)現了螺旋襯板規格與重量的突破；

5．發(fā)明了一種螺旋軸軸端保護裝置：發(fā)明了一種可更換的螺旋軸軸端保護裝置，避免了螺旋軸最下端以及襯膠的磨損，提高了設備運轉率；

6．螺旋攪拌器、筒體等關(guān)鍵零部件有限元分析：針對螺旋攪拌器、傳動(dòng)軸、以及磨門(mén)開(kāi)關(guān)狀態(tài)進(jìn)行了有限元分析，優(yōu)化了螺旋攪拌器的結構設計，解決了磨門(mén)開(kāi)關(guān)過(guò)程變形問(wèn)題，提高了設備的可靠性和維護性。

主要性能參數：

筒體尺寸（直徑×高度）：6000mm×6050mm；筒體容積：151m3；裝球量：278t；磨礦介質(zhì)充填率：～40%；磨礦介質(zhì)級配比：?20：?12=60%：40%；進(jìn)料部位：下部給料；螺旋轉速：13r/min；螺旋直徑：4840mm；生產(chǎn)能力（新給礦量）：97t/h；給礦粒度：-0.074mm占75%；產(chǎn)品粒度：-0.025mm占92%；主驅動(dòng)電機：2250kW；減速機主要參數：立式行星減速機。

應用效果：

近幾年，該產(chǎn)品訂貨量達到70余臺套，產(chǎn)品系列型號范圍包含了30kW到2250kW，應用于國內一些大型礦山企業(yè)，產(chǎn)品出口到智利、澳大利亞、俄羅斯、巴基斯坦等國。

完成單位：洛陽(yáng)礦山機械工程設計研究院有限責任公司

聯(lián)系人：張敏     

聯(lián)系電話(huà)：18613703328     

郵箱：zhangmin@citic-hic.com.cn 

本安型下運勢能帶式輸送機

下運勢能發(fā)電長(cháng)距離帶式輸送機是當前各類(lèi)礦山原料運輸中替代重型卡車(chē)，實(shí)現安全環(huán)保運輸的重要裝備。以往，受帶式輸送機技術(shù)整合能力的局限，下運帶式輸送機在運行過(guò)程中由于物料勢能無(wú)法得到合理的利用及耗散，運行存在一定的風(fēng)險。華電重工股份有限公司通過(guò)引入下運帶式輸送機本安型整合技術(shù)，極大的提升了下運輸送系統的運行安全裕度，其核心內容包括：高能阻蓋膠、主動(dòng)脈寬調制、動(dòng)力多級多聯(lián)分載控制、異常行波減除。該系統日作業(yè)時(shí)間不小于18h，日輸送成品物料能力不小于70000t，日常運行檢修人員2人。

主要創(chuàng )新點(diǎn)：

下運帶式輸送機本安型整合技術(shù)包括：高能阻蓋膠、主動(dòng)脈寬調制、動(dòng)力多級多聯(lián)分載控制、異常行波減除等實(shí)現了長(cháng)距離下運勢能發(fā)電帶式輸送機的高運行可靠度。

主要性能參數：

系統安全裕度110%；主動(dòng)脈寬調制有效率100%；動(dòng)力多級多聯(lián)分載控制有效率100%；異常行波減除率100%。

應用效果：

該產(chǎn)品在重慶大業(yè)珍溪礦山長(cháng)距離下運輸送項目中得到成功應用，鑒于系統的高可靠度，在項目投運一年內，經(jīng)業(yè)主要求，通過(guò)升級改造原系統能力提升了33%，為業(yè)主創(chuàng )造了可觀(guān)的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。 

完成單位：華電重工股份有限公司

聯(lián)系人：文明波     

聯(lián)系電話(huà)：13910168213     

郵箱：Wenmb@chec.com.cn 

YCS-3500雙作用全液壓打樁錘

超大型海洋液壓打樁錘是一種以液壓油作為工作介質(zhì)，利用液壓油的壓力來(lái)傳遞動(dòng)力，驅動(dòng)錘芯進(jìn)行打樁作業(yè)的基礎施工裝備，是目前海洋資源開(kāi)發(fā)施工的主力裝備，多年來(lái)由國外企業(yè)壟斷。中機鍛壓江蘇股份有限公司YCS-3500雙作用全液壓打樁錘項目突破了大能量液壓系統驅動(dòng)、大流量液壓驅動(dòng)系統能量控制、樁錘零件結構的長(cháng)期高可靠性技術(shù)難題，形成了缸閥一體動(dòng)力驅動(dòng)、錘桿可靠連接、錘體正壓密封、模塊化動(dòng)力結構、超大型盤(pán)類(lèi)替打鍛件、立體安全監控等多項創(chuàng )新關(guān)鍵技術(shù)，解決了我國海上風(fēng)電建設、海洋油氣開(kāi)發(fā)工程等海上樁基施工的急需。

主要創(chuàng )新點(diǎn)：

1．研發(fā)設計出全密閉厚壁筒體結構，可適應陸地、海洋環(huán)境打樁，保護性好，適應性強，為樁錘在野外惡劣的環(huán)境特別是海洋作業(yè)時(shí)的高可靠運行提供了保障；

2．提出一種缸閥一體的頂置插裝式錐閥結構，具有較高的響應速度及可靠性，全液壓雙作用動(dòng)力驅動(dòng)，在精簡(jiǎn)結構的基礎上提升設備的可維護性；

3．采用組合式滑套作為錘芯導向，可適應大型鋼管樁的垂直與傾斜打植；柔性彈性細錘桿及獨特的錘桿導向及密封結構、錘桿錘芯連接結構，提高設備運行可靠性；

4．集成應用了溫度、壓力、位移、位置等多維度的傳感技術(shù)，實(shí)現沉樁過(guò)程的實(shí)時(shí)控制，確保樁錘工作過(guò)程的安全、精確、可靠，避免懸吊狀態(tài)打擊。

主要性能參數：

最大打擊能量：3500kJ；打擊頻率：≥20/min-1；最大工作壓力：22MPa；最大打擊速度：6.3m/s；最大打擊行程：1400mm；錘芯重量：175t；液壓錘總重：730t；錘體外徑：2200mm；可打樁管直徑：5500～7500mm。

應用效果：

該裝備打破了國外對大型海上作業(yè)液壓打樁錘長(cháng)期的技術(shù)和市場(chǎng)壟斷，并以自主研發(fā)的缸閥一體驅動(dòng)技術(shù)占據了技術(shù)制高點(diǎn)，對進(jìn)一步提高我國海洋工業(yè)裝備能力和海洋資源開(kāi)發(fā)能力具有里程碑式的意義。市場(chǎng)前景廣闊，具有顯著(zhù)的社會(huì )經(jīng)濟效益。

完成單位：中機鍛壓江蘇股份有限公司

聯(lián)系人：曹喻鑌     

聯(lián)系電話(huà)：13914358157     

郵箱：cfm@cfmjs.com