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船艇搬運起重機

船艇搬運起重機也叫船艇吊、吊艇機、搬船機、船艇搬運機等，是中高端起重設備，產(chǎn)品附加值高，技術(shù)含量高，具有費用低廉、性能穩定、操作簡(jiǎn)單、易于維護等優(yōu)點(diǎn)。紐科倫（新鄉）起重機有限公司自主研發(fā)的船艇搬運起重機擁用多項自主知識產(chǎn)權專(zhuān)利技術(shù)，具備安全、便捷、高效等性能，是國內創(chuàng )新產(chǎn)品，擁有6項授權專(zhuān)利，1項計算機軟件著(zhù)作權，發(fā)表論文3篇，省部級科技獎項3項。

主要創(chuàng )新點(diǎn)：

1．基于應力平衡理論鉸接設計的“匚”形門(mén)架結構設計，解決了傳統的船艇搬運機不能搬運高度超過(guò)搬運機自身高度的船艇的問(wèn)題。解決了復雜的路面情況下因地面不平而引發(fā)的應力集中、結構變形等問(wèn)題，提高了門(mén)架整體結構的穩定性，實(shí)現自我修復和自恢復；

2．基于阿克曼原理的16輪轉向機構設計實(shí)現了起重機原地360°轉向、直行、斜行、阿克曼轉向、前擺、后擺、定軸轉向等9種行走模式。解決了現有門(mén)式起重機轉彎半徑大、場(chǎng)地利用率低的問(wèn)題。解決了16輪船艇搬運機行走轉向時(shí)內外圈的差速問(wèn)題；

3．自主研發(fā)的行走輪液壓驅動(dòng)系統有效解決了某個(gè)驅動(dòng)輪組打滑或者失速引起的整個(gè)液壓系統失壓卸載問(wèn)題；

4．多絞車(chē)多吊點(diǎn)可調節的起升機構布置型式，滿(mǎn)足吊裝不同長(cháng)度船體需求，解決了鋼絲繩容量與纏繞偏角矛盾引起的亂繩問(wèn)題，解決了吊裝受力位置會(huì )對船體造成傷害的問(wèn)題；

5．多液壓卷?yè)P機構同步升降控制系統的研究實(shí)現了多吊點(diǎn)起吊船體的同步升降。

主要性能參數：

起重量：32～1200t；跨度：8～20m；起升高度：10～20m；運行速度：20～35m/min：起升速度：0～1（滿(mǎn)載）m/min、0～3（空載）m/min；輪胎式行走機構具有9種行走模式，可實(shí)現360度自由旋轉。

應用效果：

該裝備目前已經(jīng)制作交付完畢10余臺，并在廠(chǎng)內完成了各項性能、功能試驗，同時(shí)也得到鄭州漢威實(shí)業(yè)股份有限公司的使用認可。該產(chǎn)品經(jīng)河南省科學(xué)技術(shù)廳科學(xué)技術(shù)成果鑒定，該產(chǎn)品技術(shù)先進(jìn)，結構合理，在船艇搬運起重機的結構與控制設計方面有創(chuàng )新，達到國內領(lǐng)先水平。目前該項目產(chǎn)品已實(shí)現銷(xiāo)售6440萬(wàn)元。

完成單位：紐科倫（新鄉）起重機有限公司

聯(lián)系人：祝傳禮     

聯(lián)系電話(huà)：18237372388     

郵箱：nklzgb@126.com 

QDX275t輕量化起重機

河南省大方重型機器有限公司研制的QDX275t輕量化起重機的臺車(chē)式組合結構、端梁與連接梁采用凸凹插接式、小車(chē)拖掛結構、起升滑輪梁結構、高合金材質(zhì)車(chē)輪代替傳統機構、變頻調速應用等技術(shù)的使用，滿(mǎn)足用戶(hù)需求和設備本身安全的同時(shí)，與普通結構起重機相比，同比軌上高度降低10～20%、自重減輕15～30%。突出了該設備技術(shù)節能降耗、綠色環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)。

主要創(chuàng )新點(diǎn)：

1．臺車(chē)式組合：便于減輕輪壓；

2．凸凹插接式端梁連接：便于調整輪線(xiàn)一致；

3．拖掛小車(chē)結構：便于分散輪壓；

4．鉸接力矩臂結構：便于減少運行震動(dòng)；

5．短軸焊接卷筒：便于減輕自重、代替鑄造卷筒；

6．平行于卷筒的滑輪結構梁：便于減輕自重、減少鋼絲繩偏角；

7．高合金材質(zhì)鍛造車(chē)輪應用：便于降低凈空高度、代替鑄造車(chē)輪；

8．變頻調速應用：便于運行平穩、減少沖擊、延長(cháng)使用壽命。

主要性能參數：

短軸焊接鋼板卷筒的應用代替鑄造卷筒，減少鑄造的環(huán)境污染；高合金材質(zhì)鍛造車(chē)輪應用代替鑄鋼車(chē)輪，減少鑄造的環(huán)境污染；同比自重降低10%～20%，節約原材料；同比軌上高度降低15～30%，節約鋼結構廠(chǎng)房造價(jià)；同比整機功率降低10～20%，節約電能的使用。

應用效果：

該設備自2017年3月份在重慶渝浩水電開(kāi)發(fā)有限公司投入使用以來(lái)，經(jīng)過(guò)用戶(hù)的實(shí)踐檢驗，全部達到技術(shù)指標，甚至部分技術(shù)超過(guò)國家相關(guān)標準。大唐略陽(yáng)發(fā)電有限責任公司、北京國電華北電力工程有限公司、廣東國華粵電臺山發(fā)電有限公司、濟南山東魯潤熱能科技有限公司、師宗縣高良水電有限責任公司、四川東方電氣集團東方汽輪機有限公司、內蒙古引綽濟遼供水有限責任公司等均采購安裝使用。截止2021年底，大方公司已經(jīng)銷(xiāo)售具有該類(lèi)技術(shù)的輕量化橋式起重機238臺，銷(xiāo)售額共計14510萬(wàn)元，創(chuàng )造利潤1100余萬(wàn)元。

完成單位：河南省大方重型機器有限公司

聯(lián)系人：郭長(cháng)宇     

聯(lián)系電話(huà)：13782559117     

郵箱：onehuili@icloud.com 

酒廠(chǎng)抓斗起重機

奧力通起重機（北京）有限公司用于酒廠(chǎng)的抓斗起重機主要部件包括大車(chē)、主小車(chē)、抓斗、副小車(chē)、料斗。主小車(chē)與抓斗之間設置有剛性防搖臂，大小車(chē)運行過(guò)程中均對主小車(chē)抓斗起到防搖作用。主小車(chē)剛性伸縮臂與抓斗之間設置有8套鏈條組，通過(guò)剛性伸縮臂加鏈條形式，剛柔并用，在大小車(chē)制動(dòng)時(shí)起到防搖作用，在抓斗抓取物料過(guò)程中鏈條的柔韌性可以很好的保護剛性伸縮臂及整體結構消除不利受力。副小車(chē)在主梁底部的橫梁之間剪刀撐安裝，大小車(chē)運行過(guò)程中對副小車(chē)吊運的料斗起到防搖作用。

主要創(chuàng )新點(diǎn)：

1．主小車(chē)剛性伸縮臂加鏈條防搖（剛柔并用防搖），小車(chē)結構穩定性好，移動(dòng)過(guò)程中減小了起重設備的負荷，使用壽命長(cháng)，物料抓取快速，提高了生產(chǎn)效率；

2．副小車(chē)剪刀撐防搖，移動(dòng)穩定性好，運輸效率高；

3．起重機物料裝載便捷，裝載量大，單次運輸量大，極大地提高了生產(chǎn)效率；

4．抓斗采用歐式起升機構制作，整體機構尺寸緊湊，自重輕，抓取物料平穩，外觀(guān)簡(jiǎn)潔。

主要性能參數：

大車(chē)參數：

額定起重量：5t；工作級別：A6；跨度：16.5m；電源：380V，50Hz；運行速度：0～90m/min。

主小車(chē)參數：

重量：3t；起升高度：5m；起升速度：0～20m/min；運行速度：0～40m/min；剛性伸縮臂加鏈條防搖。

副小車(chē)參數：

重量：1.6t；起升高度：3.4m；起升速度：8/1.3m/min；運行速度：0～20m/min，剪刀撐防搖；吊具重量1.4t；抓斗容量：0.8m3；抓斗起升機構速度：5m/min；抓斗重量：0.8t；料斗容量：3m3；料斗重量：0.7t。

應用效果：

起重機主小車(chē)通過(guò)抓斗多次抓取物料放入副小車(chē)的料斗中，物料裝載便捷，裝載量大，單次運輸量大，極大的提高了生產(chǎn)效率。

完成單位：奧力通起重機（北京）有限公司

聯(lián)系人：楊婷婷     

聯(lián)系電話(huà)：13811059854     

郵箱：tingting.yang@oritcranes.com

TC4智能環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆

浙江雙鳥(niǎo)機械有限公司自主研發(fā)設計的定位可調、定速可調、智能多段式可控電動(dòng)環(huán)鏈葫蘆，定位快速，緩起緩停，多種起升速度運行，可適用不同用戶(hù)的需求，廣泛用于各種往復搬運、配套于其他設備的物料運輸場(chǎng)所。

主要創(chuàng )新點(diǎn)：

1．采用旋轉編碼器進(jìn)行位置計脈沖，用控制器根據所計脈沖數來(lái)計算速度，并且用控制器根據所計脈沖數來(lái)判別是否到位，以切斷輸出；

2．采用稱(chēng)重裝置來(lái)判斷輕重，實(shí)現輕載快速重載慢速；

3．采用變頻技術(shù)進(jìn)行速度控制，實(shí)現多段速、軟起動(dòng)和平穩停止，減少對負載和機體的沖擊；

4．新型摩擦傳動(dòng)機構獲發(fā)明專(zhuān)利。

主要性能參數：

額定起重量：2.5t；額定起升速度：0～6m/min；工作級別：M5；防護等級：IP55；電機轉速：2760/600rpm；工作電源：380V/50Hz。

應用效果：

1．齒輪箱體全生命周期免維護：所有零部件均按免維護理念設計，免除客戶(hù)使用時(shí)的維護，環(huán)保清潔，減少污染；

2．多功能電氣控制板研制：做到電氣控制功能高度集成，自主研發(fā)具有故障自動(dòng)診斷、過(guò)電流控制、無(wú)線(xiàn)輸入控制、相序保護、工況記錄等多功能控制；

3．非金屬材料在導鏈機構中應用：釆用特種耐磨工程塑料導鏈罩，減小鏈條運行噪聲，減小鏈條的磨損，有效提高鏈條使用壽命；同時(shí)在導鏈罩外面增加鋼制保護套，兼顧產(chǎn)品安全性；

4．一級限載分路制動(dòng)機構研制：限載或電機失效不影響對負載的制動(dòng)，提高使用安全性；

5．安全離合器摩擦片硏制：干式摩擦片運行轉速達2800r/min，允許打滑時(shí)長(cháng)超歐州標準3倍，打滑后仍然能正常起吊重物，達到國際先進(jìn)水平；摩擦片使用壽命超歐州標準；

6．新型摩擦傳動(dòng)機構，減小軸向壓力，小體積設計，運行穩定。

完成單位：浙江雙鳥(niǎo)機械有限公司

聯(lián)系人：黃蔣平     

聯(lián)系電話(huà)：13967511838     

郵箱：hjp@tbmhoist.com 

新中式系列鋼絲繩電動(dòng)葫蘆

紐科倫（新鄉）起重機有限公司研制的新中式系列鋼絲繩電動(dòng)葫蘆主要圍繞電動(dòng)葫蘆的輕量化、模塊化、系列化、智能化設計進(jìn)行深入的研究，實(shí)現關(guān)鍵零部件核心技術(shù)自主可控，實(shí)現控制技術(shù)全面升級，實(shí)現物聯(lián)網(wǎng)云連接，具備綠色節能、高效、智能等技術(shù)優(yōu)勢，以高效智能、低成本的高性?xún)r(jià)比全面取代傳統CD/MD型電動(dòng)葫蘆，完成國產(chǎn)電動(dòng)葫蘆升級換代，同時(shí)大量替代國外電動(dòng)葫蘆占領(lǐng)國際市場(chǎng)，整體技術(shù)達國內領(lǐng)先水平，取得實(shí)用新型專(zhuān)利11項。新中式系列鋼絲繩電動(dòng)葫蘆有四種結構形式：NR低凈空運行式、NRS標準凈空運行式、NRT雙梁小車(chē)式和NRF固定式電動(dòng)葫蘆。

主要創(chuàng )新點(diǎn)：

1．自主知識產(chǎn)權超低凈空、緊湊型設計，采用大直徑卷筒的電機減速機一體式起升機構，工作盲區較同類(lèi)產(chǎn)品減小15%，電動(dòng)機外殼直接與減速器箱體連接，并參與減速器一級傳動(dòng)，提高了傳動(dòng)效率。運行驅動(dòng)裝置通過(guò)創(chuàng )新設置調整摩擦環(huán)的松緊可同時(shí)適用于工字鋼軌道和箱型梁軌道，更易調節，適用性更廣；

2．NR系列新型鋼絲繩電動(dòng)葫蘆采用功能模塊化理念，全部采用組合式非焊接組裝結構，各模塊單元均為可拆式連接，各單元開(kāi)放式布局。支撐部件創(chuàng )新采用桿式結構螺栓連接優(yōu)化設計；

3．研發(fā)電機設置有同步冷卻風(fēng)扇，創(chuàng )新采用了鐵損低的高質(zhì)量硅鋼片，節能環(huán)保。開(kāi)發(fā)了基于寬電壓設計的起升電機以及基于高頻額定頻率87Hz的運行電機。創(chuàng )新設計具有報廢警示功能的電動(dòng)葫蘆車(chē)輪裝置，通過(guò)對電機制動(dòng)片磨損、車(chē)輪輪緣磨損進(jìn)行實(shí)時(shí)監控實(shí)現報廢預警；

4．采用無(wú)油免維護鋼絲繩、自潤滑車(chē)輪組、導繩器、免維護電磁盤(pán)式制動(dòng)器。車(chē)輪采用球墨鑄鐵，滑輪、導繩器采用新型高分子材料實(shí)現尺寸更小、重量更輕，節能環(huán)保；

5．匹配物聯(lián)網(wǎng)大數據系統，實(shí)現遠程運維服務(wù)，手機APP實(shí)時(shí)監測運行數據、電動(dòng)葫蘆狀態(tài)、故障信息。開(kāi)發(fā)了基于電路板設計機構的電動(dòng)葫蘆起重裝備電氣控制系統，替代傳統的接觸器控制設計，提高了控制系統的穩定性。

主要性能參數：

起重量：3～80t；M3～M5基準工作制，總體布局C型結構，起升為雙速，運行速度：0～20m/min，起升電動(dòng)機采用了寬電壓設計，在50Hz時(shí)，可實(shí)現電壓范圍380V～415V，在60Hz時(shí)，可實(shí)現電壓范圍440V～480V。運行電動(dòng)機額定頻率87Hz，可通過(guò)改變電機接法調整電機轉速范圍?；?、導繩器均采用高分子材料尼龍，表面光滑，無(wú)損鋼絲繩；車(chē)輪采用球墨鑄鐵車(chē)輪，具有自潤滑功能。

應用效果：

NR新中式系列鋼絲繩電動(dòng)葫蘆目前得到了廣大用戶(hù)的認可。

完成單位：紐科倫（新鄉）起重機有限公司

聯(lián)系人：祝傳禮     

聯(lián)系電話(huà)：18237372388     

郵箱：nklzgb@126.com 

TSH200型無(wú)極調速環(huán)鏈葫蘆

無(wú)極調速環(huán)鏈葫蘆是八達機電股份有限公司研制開(kāi)發(fā)的創(chuàng )新產(chǎn)品，采用無(wú)刷電機、無(wú)極調速手柄。該產(chǎn)品吊運物品時(shí)，具有可變速、平穩性、無(wú)下滑、精準對位、連續工作時(shí)間長(cháng)、噪音低、安裝便捷等功能，適合功能要求較高的作業(yè)環(huán)境。其吊運時(shí)在上升或下降的速度，可以隨操作人員按壓開(kāi)關(guān)按鈕時(shí)的距離變化進(jìn)行加快和減慢，有效提高上升和下降過(guò)程中的穩定性；新式磁性無(wú)接觸式感應開(kāi)關(guān)有效解決傳統控制開(kāi)關(guān)壽命普遍短的問(wèn)題；適用于對起重物品過(guò)程中有速度要求、有防止磕碰要求、移動(dòng)零部件精準對位要求，連續長(cháng)時(shí)間工作的作業(yè)環(huán)境，特別適合應用于工業(yè)領(lǐng)域，具有良好的市場(chǎng)應用前景。

主要創(chuàng )新點(diǎn)：

1．操控升級：獨創(chuàng )無(wú)極調速功能，隨心操控升降速度快慢，啟動(dòng)和停止平滑；

2．開(kāi)關(guān)升級：全新低電壓無(wú)接觸磁性開(kāi)關(guān)，安全更耐用，解決行業(yè)內觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)不耐用的痛點(diǎn)；

3．動(dòng)力升級：采用無(wú)刷電機，節能高效，體積小，能量大；

4．機身升級：一體成型全鋁機身，重量輕；

5．鏈輪升級：CNC高精度加工6槽鏈輪，不跳鏈，運行平穩；

6．手柄升級：規避安全風(fēng)險，顯示故障代碼（如超重時(shí)）。

主要性能參數：

起升速度：0～8.0m/min；電機工作制：S3 50%-10min；鏈條破斷強度：≥900N/mm2；額定載荷/功率：200kg/450W。

應用效果：

該產(chǎn)品可廣泛應用于汽配企業(yè)、模具生產(chǎn)企業(yè)、生產(chǎn)線(xiàn)配套使用等企業(yè)，特別是對操控速度、順滑、穩定、精準定位有較高要求的吊裝作業(yè)環(huán)境中。

完成單位：八達機電股份有限公司

聯(lián)系人：王乾成     

聯(lián)系電話(huà)：13868690639     

郵箱：qcwang@cn-bada.com 

節能型低阻力鋼絲繩芯輸送帶（ST-HHE）及輸送機

我國作為全球輸送帶第一大生產(chǎn)國與消費國，年產(chǎn)量約4.2億平方米以上，超過(guò)全球總產(chǎn)量的1/3，輸送帶作為帶式輸送機的承載體，其因粘彈性遲滯變形而產(chǎn)生的阻力能耗約占輸送機總運行能耗的70%，造成了巨大的能源浪費，青島華夏橡膠工業(yè)有限公司聯(lián)合山東科技大學(xué)開(kāi)展的研發(fā)項目“低阻力鋼絲繩芯輸送帶（ST-HHE）研發(fā)及輸送機節能運行關(guān)鍵技術(shù)”，重點(diǎn)開(kāi)展輸送帶阻尼能耗機理、低阻力橡膠輸送帶研發(fā)和輸送機高效節能運行控制等方面的理論、關(guān)鍵技術(shù)的研究工作。該項目成果總體技術(shù)達到了國內先進(jìn)水平，取得發(fā)明專(zhuān)利14項，軟件著(zhù)作權3項，發(fā)表學(xué)術(shù)論文31篇。

主要創(chuàng )新點(diǎn)：

1．首次構建了鋼絲繩芯橡膠輸送帶細-宏觀(guān)幾何模型，建立了包含三維螺旋纏繞特征的鋼絲繩與橡膠基體剪滯模型，揭示了界面剪滯能耗與鋼絲繩和界面層幾何參數間的變化規律，指導了，為鋼絲繩芯輸送帶結構優(yōu)化提供了保障；

2．首次構建了多因素影響下的輸送帶變溫阻力計算模型，揭示了不同影響因素下壓陷阻力和彎曲阻力變化規律，設計發(fā)明了輸送帶變溫阻力能耗測試系統；

3．首次提出了輸送帶動(dòng)力學(xué)參數過(guò)渡態(tài)與穩定態(tài)的概念，揭示了輸送帶動(dòng)力學(xué)參數變化機制與拉伸阻尼能耗機理，首次獲得了帶式輸送機張緊力與沿線(xiàn)拉伸阻尼能耗間的變化規律，并以拉伸阻尼能耗為優(yōu)化目標，發(fā)明了機架折疊可伸縮式大型帶式輸送機，研發(fā)了動(dòng)態(tài)張緊力控制軟件系統；

4．建立多滾筒驅動(dòng)帶式輸送機的機電系統耦合多自由度數學(xué)模型，推導了輸送機電機的電流、負載轉矩、轉速間關(guān)系式，發(fā)明了電機速度閉環(huán)控制方法，研發(fā)了輸送機節能運行控制系統，實(shí)現了輸送機啟制動(dòng)、運量自適應調節技術(shù)，減小了大型輸送機的運行能耗。

主要性能參數：

輸送帶的磨耗量降低30%；輸送帶的壽命提高了12%以上；與傳統ST系列輸送帶相比，單位體積重量降低37%以上，運行阻力系數比同類(lèi)產(chǎn)品低18%以上；在鋼絲繩直徑下降35%～43%，鋼絲繩間距下降43%～58%的結構優(yōu)化基礎上，橡膠彈性體在60s內壓差變化達到0kPa；動(dòng)態(tài)鋼絲運行10000周期無(wú)抽出；界面粘結強度提高12%以上；可節約26%以上電力消耗。

應用效果：

近三年該項目成果產(chǎn)生直接經(jīng)濟效益3.827億元，節約電費0.27億元，節約維修費用0.23億元，預計2022年產(chǎn)值1.5~2億元，節約電費0.075億元，具有較高的間接經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。

完成單位：青島華夏橡膠工業(yè)有限公司

聯(lián)系人：李明霞     

聯(lián)系電話(huà)：18661683291     

郵箱：tech@huaxiarubber.cn