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首個(gè)專(zhuān)精特新“小巨人”典型企業(yè)的調研分析報告

協(xié)會(huì )專(zhuān)家團隊選擇合建卡特工業(yè)股份有限公司作為典型企業(yè)調研對象，經(jīng)過(guò)1個(gè)多月的調查和分析，總結了該公司按照“專(zhuān)精特新”路徑發(fā)展的基本情況，特別是聚焦“移、運、提、架”系統解決方案和具有領(lǐng)先水平的核心技術(shù)等專(zhuān)精特色，使企業(yè)發(fā)展前景興旺可期。我們認為有許多東西值得大家參考與借鑒，現將報告予以發(fā)布，希望對重型機械行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展能發(fā)揮良好促進(jìn)作用，攜手努力培育成就更多的企業(yè)成為典型的專(zhuān)精特新“小巨人”。

中國重型機械工業(yè)協(xié)會(huì )

2023年3月28日

重型機械行業(yè)專(zhuān)精特新“小巨人”典型企業(yè)調研分析報告

 “專(zhuān)精特新”是國家為推進(jìn)中小企業(yè)專(zhuān)業(yè)化、精細化、特色化、新穎化發(fā)展之路，增強自主創(chuàng )新和核心競爭力，提高中小企業(yè)發(fā)展質(zhì)量和水平而實(shí)施的重大工程。為深度挖掘典型企業(yè)技術(shù)創(chuàng )新、業(yè)務(wù)模式創(chuàng )新和特色培育等方面的成功經(jīng)驗，推動(dòng)行業(yè)中小企業(yè)轉型升級，幫助更多企業(yè)成長(cháng)為專(zhuān)精特新企業(yè)，促進(jìn)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，協(xié)會(huì )規劃并啟動(dòng)了專(zhuān)精特新“小巨人”典型企業(yè)調研活動(dòng)。

協(xié)會(huì )首先選擇了在專(zhuān)精特新“小巨人”典型企業(yè)中極具特色，創(chuàng )新能力強，成績(jì)突出，長(cháng)期專(zhuān)注于重載構件提升移運的智能化和系統解決方案的合建卡特工業(yè)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)合建卡特）作為典型案例。2月8日，協(xié)會(huì )副理事長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)王繼生帶領(lǐng)專(zhuān)家團隊專(zhuān)程前往湖北武漢，對該公司進(jìn)行深度調研考察，啟動(dòng)中國重機協(xié)會(huì )2023年專(zhuān)精特新“小巨人”典型企業(yè)的系列調研、總結和推介活動(dòng)。

一．企業(yè)概況

合建卡特成立于2005年，主要從事重載構件精準位移專(zhuān)用設備研發(fā)及技術(shù)服務(wù)的民營(yíng)高新技術(shù)企業(yè)，經(jīng)過(guò)十多年的快速發(fā)展，已形成了總部在武漢、制造生產(chǎn)基地在武漢鄂州、控股英國多門(mén)朗技術(shù)公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)多門(mén)朗）的 “以國內為重心，以國際為支點(diǎn)”發(fā)展格局。公司積極實(shí)施“專(zhuān)注、專(zhuān)業(yè)、品牌、創(chuàng )新”的經(jīng)營(yíng)戰略，已成為國內外重大建設工程項目國際知名的核心供應商。

公司先后獲得了國家高新技術(shù)企業(yè)、AAA級中國質(zhì)量信用企業(yè)、文明誠信私營(yíng)企業(yè)、湖北省企業(yè)技術(shù)中心、武漢市企業(yè)研究開(kāi)發(fā)中心等。公司于2020年度被評為湖北省支柱產(chǎn)業(yè)細分領(lǐng)域隱形冠軍企業(yè)，2022年入選第四批國家級專(zhuān)精特新小巨人企業(yè)。

二．市場(chǎng)分析

物料搬運在國民經(jīng)濟建設中發(fā)揮著(zhù)重要作用。隨著(zhù)工程建設和工業(yè)生產(chǎn)規模不斷擴大、自動(dòng)化程度不斷提高，對大型、高效、自動(dòng)化物料搬運設備的需求量越來(lái)越大。對物料搬運進(jìn)行市場(chǎng)細分，有一類(lèi)重載構件的提升移運十分特殊，例如在橋梁架設、海工裝備移運、海底隧道的沉管鋪設、核電站反應堆穹頂吊裝、石化大型反應器吊裝、海上風(fēng)電設備組裝、裝配式建筑的大型構件拼裝、建筑物整體提升與平移等場(chǎng)合，所搬運的構件重量大，往往有成百上千噸甚至幾萬(wàn)噸，吊運及安裝精度高、危險性大、重要度高，采用通用的起重設備和傳統的吊裝方法根本無(wú)法完成，于是一個(gè)特殊的重載構件提升移運行業(yè)出現了。

隨著(zhù)技術(shù)進(jìn)步和施工工藝的改進(jìn)，重載構件的重量越來(lái)越大，搬運難度越來(lái)越大，要求定位精度也越來(lái)越高。提升移運從早先大量使用手動(dòng)千斤頂、卷?yè)P機、手拉葫蘆發(fā)展到現在采用自動(dòng)化、智能化控制的大型提升和移運設備。由于重載提升移運大多需要定制化和特殊設計，其服務(wù)對象的重要性和吊裝成本的高昂使得設備制造和服務(wù)商的技術(shù)能力、經(jīng)驗、專(zhuān)業(yè)化水平及業(yè)績(jì)成為用戶(hù)主要考慮的因素，在國外已形成了重載構件提升移運的專(zhuān)業(yè)設備制造與技術(shù)服務(wù)商。中國經(jīng)濟的高速增長(cháng)和大量的基礎設施建設項目，對重載構件的提升移運需求大幅增加，吸引了眾多國際著(zhù)名的重載構件提升移運設備制造與技術(shù)服務(wù)商來(lái)到了中國，例如：

總部位于荷蘭的瑪姆特公司（Mammoet）是全球最大的重載構件提升移運公司。公司起步可追溯到1807年，1971年開(kāi)始從事重載構件提升移運業(yè)務(wù)， 2019年7月收購全球第三大重載構件提升移運公司ALE后，更加鞏固了全球第一的位置?，斈诽卦谌驌碛谐^(guò)140個(gè)分支機構和辦事處，員工6217名，銷(xiāo)售額超過(guò)10億歐元。瑪姆特于2002年在中國設立合資公司，2003年在上海設立代表處?，斈诽毓驹谥袊臉I(yè)務(wù)主要集中在海洋工程方面，在國內1-3萬(wàn)噸級海洋平臺下水的整體滑移頂推工程中占據壟斷地位，還參與國家體育館鳥(niǎo)巢大型鋼結構的吊裝工程等。

總部位于比利時(shí)的沙倫氏公司（Sarens）是全球第二大重載構件提升移運公司，成立于1955年，員工4607人。2021年在70個(gè)國家開(kāi)展業(yè)務(wù)，年銷(xiāo)售收入5.8億歐元，利潤3789萬(wàn)歐元。沙倫氏公司2015年進(jìn)入中國，參與了中國核電、海上風(fēng)電、海洋工程、液化天然氣等眾多項目的重載構件提升與搬運。

總部位于美國的恩納湃克公司（Enerpac）成立于1910年。恩納湃克2022年銷(xiāo)售收入5.71億美元，利潤8300萬(wàn)美元。在銷(xiāo)售收入中，產(chǎn)品占79.5%、服務(wù)與租賃占20.5%，在中國市場(chǎng)的銷(xiāo)售收入1543.4萬(wàn)美元。公司有員工2200人，13個(gè)制造基地，在22個(gè)國家設立28個(gè)分公司，有1400多個(gè)分銷(xiāo)商，業(yè)務(wù)遍布100多個(gè)國家。該公司2008年投資3000萬(wàn)美元在江蘇省太倉市成立了恩納湃克（江蘇）工業(yè)設備有限公司，參與了中國磁懸浮軌道梁安裝、上海音樂(lè )廳頂升平移等工程。

總部位于瑞士的VSL國際有限公司成立于1943年，主要從事預應力張緊及重載構件提升移運業(yè)務(wù)，現有4600名員工，在全球有60多個(gè)分支機構，1997年在中國成立了合資企業(yè)威勝利工程有限公司。該公司在中國參與了南京長(cháng)江第五大橋等眾多大橋的建設，還參與了中海油福建漳州一期等液化天然氣儲罐工程。

英國多門(mén)朗的歷史可追溯到1875年， 1924年開(kāi)始進(jìn)入橋梁建造行業(yè)，1934年還參與了中國錢(qián)塘江大橋的建設。多門(mén)朗是世界一流的重載構件提升移運行業(yè)集設計、咨詢(xún)、設備制造、租賃、服務(wù)于一體的企業(yè)，業(yè)務(wù)涉及橋梁施工、大型場(chǎng)館建造、大件起重搬運。主要產(chǎn)品涵蓋纜載吊機、鋼絞線(xiàn)千斤頂、橋面起重機、架橋機等。2006年，多門(mén)朗在上海成立多門(mén)朗工程技術(shù)（上海）有限公司，積極參與國內基礎工程建設，為江陰大橋、蘇通大橋等國內知名橋梁項目提供關(guān)鍵性施工設計、咨詢(xún)服務(wù)、專(zhuān)業(yè)施工裝備等。

國外這些著(zhù)名的重載構件提升移運設備制造與技術(shù)服務(wù)商既定制化生產(chǎn)大型提升移運設備，還根據客戶(hù)的需求提供設備租賃、現場(chǎng)吊裝移運和技術(shù)服務(wù)及系統解決方案。這些企業(yè)專(zhuān)業(yè)性和技術(shù)性強、專(zhuān)注幾個(gè)特定的服務(wù)領(lǐng)域，形成了一個(gè)特殊的設備制造與技術(shù)服務(wù)行業(yè)。

我國與國外有所不同，大型工程的施工由專(zhuān)業(yè)施工隊伍實(shí)施，但他們大多沒(méi)有設備的制造能力；而提升移運設備的制造企業(yè)又把重點(diǎn)放在大批量、通用型的產(chǎn)品制造上，無(wú)法提供單件小批及超大起重能力的特殊起重設備。中國的基本建設規模在全球最大，在施工中各種大型、超大型重載構件的提升移運需求量很大，原先很多此類(lèi)工程項目被外國公司所壟斷，我國就缺少這樣既能定制化提供重載構件提升移運設備，又能提供系統解決方案和技術(shù)服務(wù)的企業(yè)。于是合建卡特就應運而生。

三．重點(diǎn)產(chǎn)品分析

重載構件的提升移運有著(zhù)各種各樣的方法，不同的專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域，需要針對不同的情況采用不同的方案和設備。合建卡特科學(xué)性、創(chuàng )造性地將其總結為“移、運、提、架”四個(gè)字，涵蓋了重載構件提升移運所體現的全部專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域和采用的所有方法。合建卡特圍繞這四個(gè)字開(kāi)展業(yè)務(wù)拓展、產(chǎn)品研發(fā)、提供系統解決方案和定制化技術(shù)服務(wù)，從公司業(yè)務(wù)構架和技術(shù)發(fā)展上就體現了與全球范圍內其他競爭對手相比所具有的全面性、獨特性和核心競爭力。

目前合建卡特產(chǎn)品應用遍布橋梁建設、電力、冶金等諸多領(lǐng)域，產(chǎn)品線(xiàn)梯隊層次分明，有效保證了公司對市場(chǎng)的敏感度和應變力，降低了公司的周期性風(fēng)險，目前也是全球重載構件提升移運領(lǐng)域業(yè)務(wù)涵蓋面最廣、具備定制化整體解決方案能力最強的公司之一。

合建卡特主要產(chǎn)品的特點(diǎn)及市場(chǎng)分析如下：

1.智能頂推與智能三維調整系統

這是合建卡特最具核心競爭力的主導產(chǎn)品。將先進(jìn)的同步控制技術(shù)、數字監控技術(shù)、液壓傳動(dòng)控制技術(shù)、計算機數字信號處理技術(shù)等進(jìn)行整合，采用集群智能同步控制策略、模糊控制自動(dòng)糾偏算法、基于數據和模型融合驅動(dòng)的數字孿生技術(shù)等3項關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現同步精度誤差小于0.5%，有效解決大型和超大型構件在頂升、降落、平移過(guò)程中整體同步控制的難題，實(shí)現構件的精準到位，并避免構件因受力不均產(chǎn)生變形及有害內應力。該技術(shù)與產(chǎn)品打破了國外的技術(shù)壟斷，解決了長(cháng)期受制于歐美等發(fā)達國家的卡脖子技術(shù)壁壘，填補了國內的空白，完全能夠替代美國恩納湃克、瑞士VSL等公司的進(jìn)口產(chǎn)品。

目前合建卡特的該項技術(shù)與產(chǎn)品已成功應用于港珠澳大橋、殷家溝特大橋、湖南荊岳長(cháng)江公路大橋等幾十座大橋。該產(chǎn)品作為橋梁工程施工與技術(shù)服務(wù)領(lǐng)域的關(guān)鍵配套設備，已為中鐵大橋局、中國鐵建大橋工程局、中國建筑等知名企業(yè)提供大量配套。最近，合建卡特旗下的多門(mén)朗，承接了德國費馬恩島與丹麥洛蘭島之間全長(cháng)19公里海底隧道超大型沉管水下頂推精準就位的工程項目。

在21世紀初，美國恩納湃克公司橋梁液壓頂升設備幾乎占了全球大型橋梁構件搬運設備細分市場(chǎng)的75%。目前，合建卡特、柳州歐維姆、江蘇凱恩特、上海耐斯特、山東山維、山東魯頂、湖北楚天聯(lián)發(fā)等一批國內企業(yè)進(jìn)入了液壓同步頂升頂推設備研制與技術(shù)服務(wù)市場(chǎng)，通過(guò)新產(chǎn)品研發(fā)、產(chǎn)業(yè)升級，逐漸打破了國外對我國橋梁施工中大型構件液壓同步頂升頂推設備的技術(shù)壟斷，市場(chǎng)占有率逐年提升。尤其是合建卡特，實(shí)現了從跟跑、并跑到領(lǐng)跑的跨越式發(fā)展，智能化的先進(jìn)技術(shù)更是行業(yè)領(lǐng)先。從技術(shù)與市場(chǎng)綜合考慮，目前國內大型構件液壓同步頂升頂推設備制造與服務(wù)商列在前三位的是：合建卡特、柳州歐維姆和江蘇凱恩特。

2.液壓提升下放系統

這是合建卡特的核心產(chǎn)品之一。液壓提升下放系統的核心是一套由承重鋼絞線(xiàn)，上下帶有楔形錨固系統的提升機具、傳感檢測系統、計算機控制系統和液壓控制系統等組成的提升設備。通過(guò)模塊化組合，被提升構件的質(zhì)量和大小都不受限制，可實(shí)現超大構件地面拼裝和整體提升；采用柔性鋼絞線(xiàn)作為承重索具，只要有合理的承重支點(diǎn)吊點(diǎn)，可使提升高度不受限制，實(shí)現長(cháng)距離和超高空提升；提升器錨具具有逆向運動(dòng)自鎖性，使提升過(guò)程安全可靠，并且構件可在提升中的任意位置長(cháng)期可靠鎖定；提升設備本身體積小，自重輕，承載能力大，特別適合在狹小空間進(jìn)行超大噸位構件的提升安裝作業(yè)。目前世界上單個(gè)提升單元的最大提升能力達1394噸（多門(mén)朗），在實(shí)際作業(yè)時(shí)一般由數個(gè)提升單元組合，通過(guò)控制實(shí)現同步提升與下放。這種適用于大型吊裝和自動(dòng)化控制的先進(jìn)液壓提升下放系統的技術(shù)和市場(chǎng)原先都是被國外公司壟斷的。

由于多門(mén)朗的液壓提升下放系統（鋼絞線(xiàn)千斤頂）具有世界領(lǐng)先的技術(shù)和極具競爭力的市場(chǎng)。2020年合建卡特抓住時(shí)機，果斷投資控股了英國多門(mén)朗技術(shù)公司，掌握了該產(chǎn)品的核心技術(shù)，順利進(jìn)入了國際市場(chǎng)，一舉實(shí)現了成功超越。

目前，合建卡特及旗下多門(mén)朗的該項技術(shù)和產(chǎn)品已成功應用于湖北石首長(cháng)江大橋、武漢青山長(cháng)江大橋等國內工程項目，還應用于土耳其1915恰納卡萊大橋（世界上跨徑最大的橋梁）等國外工程項目。

目前，國內大型構件液壓提升下放系統的主要企業(yè)有：上海同新機電控制技術(shù)有限公司、合建卡特、柳州歐維姆、江蘇凱恩特等。由于合建卡特擁有了多門(mén)朗品牌與技術(shù)，在國內液壓提升下放系統綜合實(shí)力與排名中穩居第一。

3.纜載吊機

這是合建卡特最有競爭力的產(chǎn)品之一。纜載吊機是建造懸索橋的主要提升設備，它以懸索橋的兩根主纜作為受力支撐并在主纜上行走，能跨越懸索橋主纜索夾等障礙物，在施工作業(yè)區域將下方運輸船舶上的大型橋梁加勁梁提升至指定位置，進(jìn)行橋梁自身大型結構件拼裝作業(yè)。纜載吊機的提升機構多采用液壓提升下放系統，行走機構為液壓步履式或滾輪式并帶有夾持機構。在吊機內有各種電子傳感元件組成的纜載吊機智慧監控系統，保證提升鋼梁過(guò)程中的同步性、精度和效率，保障吊裝過(guò)程的安全。纜載吊機起重量大，提升高度大，整機結構簡(jiǎn)單，在特定的條件下能發(fā)揮其他起重機械和起重技術(shù)所不能發(fā)揮的作用。世界主要的纜載吊機制造商就是英國多門(mén)朗。

我國大型懸索橋的建設取得了飛速發(fā)展，合建卡特及旗下多門(mén)朗纜載吊機的產(chǎn)品與技術(shù)成功應用于潤揚懸索橋、虎門(mén)第二大橋、武漢楊泗港長(cháng)江大橋及土耳其恰納卡萊跨海峽纜索大橋的建設等項目。

目前，國內纜載吊機生產(chǎn)及提供技術(shù)服務(wù)的主要企業(yè)有：合建卡特、柳州歐維姆、上海同新、中鐵九橋等。由于合建卡特擁有了多門(mén)朗品牌與技術(shù)，在國內纜載吊機綜合實(shí)力與排名中穩居第一。

4.節段拼裝架橋機

這是合建卡特重點(diǎn)產(chǎn)品之一。架橋機是支撐在橋梁結構上，可沿縱向自行變換支撐位置，用于將預制橋梁梁體（包括整孔梁體、整跨梁片、節段梁體、非整跨梁片）安裝在橋墩（臺）指定位置的一種專(zhuān)用起重機。節段拼裝架橋機則是能夠吊起和全方位調整大型、重載節段梁體，對節段梁體逐跨拼裝，完成架設作業(yè)的專(zhuān)用架橋機。合建卡特的節段拼裝架橋機采用多傳感器融合自動(dòng)架設技術(shù)、配備遠程運維系統、故障診斷系統、安全監控系統，架梁過(guò)程中可實(shí)現自動(dòng)取梁、喂梁、落梁，能夠實(shí)時(shí)監測施工工況，同步分析工程建設情況。

目前，合建卡特的節段拼裝架橋機已成功應用于蕪湖長(cháng)江公路二橋、香港中環(huán)灣仔繞道項目、厄瓜多爾巴巴奧約河大橋、馬來(lái)西亞SUKE CA4工程等項目。

目前，國內節段拼裝架橋機的主要生產(chǎn)企業(yè)有：天業(yè)通聯(lián)、新大方、合建卡特、中鐵十一局漢江重工等。合建卡特在國內節段拼裝架橋機生產(chǎn)企業(yè)中綜合排名為第三。

5.橋面起重機

這是合建卡特重點(diǎn)產(chǎn)品之一。橋面起重機是安裝在施工的橋面上，將水上運梁船（或鋼棧橋）上的重載預制梁段安全準確地提升至橋面進(jìn)行拼裝和焊接的起重機械，也可用于其他梁塊或鋼梁吊裝。合建卡特的橋面起重機分為固定式、變幅式和塔柱式三種類(lèi)型，還有其衍生產(chǎn)品岸邊起重機。目前，合建卡特的橋面起重機已成功應用于平潭海峽公鐵兩用大橋、嘉紹大橋、鰲江特大橋等項目。

目前，國內橋面起重機的主要生產(chǎn)企業(yè)有：天業(yè)通聯(lián)、中鐵九橋、合建卡特、新大方等。合建卡特在國內橋面起重機生產(chǎn)企業(yè)中綜合排名為第三。

綜上所述，合建卡特在中國橋梁建設重載構件提升移運領(lǐng)域業(yè)績(jì)顯著(zhù)，所研發(fā)的重載構件智能化精準位移專(zhuān)用設備技術(shù)領(lǐng)先，移運提架綜合解決方案能力強，在國內橋梁建設重載構件提升移運領(lǐng)域的企業(yè)綜合排名穩居前五位。

四．發(fā)展前景

（一）市場(chǎng)發(fā)展前景

合建卡特的核心技術(shù)和主要業(yè)務(wù)是重載構件精準位移專(zhuān)用設備研發(fā)及技術(shù)服務(wù)。重載構件提升移運在橋梁建設、海上風(fēng)電安裝、核電站建設、海洋石油、石化工程建設中是重要的和不可替代的環(huán)節，這些基礎設施建設領(lǐng)域的發(fā)展規劃和市場(chǎng)走向會(huì )影響到合建卡特今后技術(shù)、市場(chǎng)和可持續發(fā)展前景。

1.橋梁建設

目前合建卡特的業(yè)務(wù)范圍在橋梁建設領(lǐng)域占了較大比例。根據國務(wù)院2021年印發(fā)的《“十四五”現代綜合交通運輸體系發(fā)展規劃》，按照國家綜合立體交通網(wǎng)“6軸7廊8通道”主骨架布局，構建完善以“十縱十橫”綜合運輸大通道為骨干，以綜合交通樞紐為支點(diǎn)，以快速網(wǎng)、干線(xiàn)網(wǎng)、基礎網(wǎng)多層次網(wǎng)絡(luò )為依托的綜合交通網(wǎng)絡(luò )。

全國僅長(cháng)江上就還要建設上百座過(guò)江大橋和過(guò)江通道。根據《長(cháng)江干線(xiàn)過(guò)江通道布局規劃（2020—2035年）》，規劃布局長(cháng)江上游大橋和過(guò)江通道121座、長(cháng)江中游77座、長(cháng)江下游78座。2025年前重點(diǎn)推動(dòng)實(shí)施79座大橋和過(guò)江通道。此外全國各地還要建設更多的跨越河流和海洋的大橋和水下通道。

在這些橋梁和過(guò)江通道建設中要大量用到重載構件提升移運設備，合建卡特具備很好的業(yè)績(jì)和市場(chǎng)優(yōu)勢，市場(chǎng)前景良好。

2.海上風(fēng)電

合建卡特的技術(shù)和產(chǎn)品非常適合海上風(fēng)電的安裝與施工作業(yè)?！笆奈濉奔敖窈笠欢螘r(shí)期是世界能源轉型的關(guān)鍵期，全球能源將加速向低碳、零碳方向轉變，可再生能源將逐步成長(cháng)為支撐經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的主力能源，我國已明確2030年風(fēng)電和太陽(yáng)能發(fā)電總裝機容量達到12億千瓦以上，對可再生能源發(fā)展提出了新任務(wù)、新要求。

我國“十四五”期間海上風(fēng)電開(kāi)發(fā)建設重點(diǎn)：① 海上風(fēng)電基地集群，推動(dòng)山東半島等千萬(wàn)千瓦級海上風(fēng)電基地開(kāi)發(fā)建設；② 深遠海海上風(fēng)電平價(jià)示范，在廣東等資源和建設條件好的區域，結合基地項目建設，推動(dòng)一批百萬(wàn)千瓦級深遠海海上風(fēng)電示范工程開(kāi)工建設；③ 海上能源島示范，結合山東半島、長(cháng)三角、閩南、粵東和北部灣等重點(diǎn)風(fēng)電基地開(kāi)發(fā)，融合區域儲能、海水淡化、海洋養殖等發(fā)展需求，在基地內或附近配套建設海上能源島示范工程。④ 海上風(fēng)電與海洋油氣田深度融合發(fā)展示范，統籌海上風(fēng)電與油氣田開(kāi)發(fā)，形成海上風(fēng)電與油氣田區域電力系統互補供電模式，逐步實(shí)現海上風(fēng)電與海洋油氣產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。

海上風(fēng)電建設中離不開(kāi)基礎件、塔筒、風(fēng)機等重載構件的提升移運設備，為合建卡特進(jìn)一步業(yè)務(wù)拓展提供了廣闊的市場(chǎng)。

3.核電

核電建設離不開(kāi)大型構件的提升移運。根據《中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展第十四個(gè)五年規劃和2035年遠景目標綱要》，要安全穩妥推動(dòng)沿海核電建設，十四五期間核電運行裝機容量達到7000萬(wàn)千瓦。十四五期間要建成投產(chǎn)遼寧紅沿河5、6號、山東石島灣高溫氣冷堆、“國和一號”示范項目、江蘇田灣6號、福建福清5、6號、漳州一期1、2號、廣東太平嶺一期 1、2號、廣西防城港3、4號等核電機組。

核反應堆建設過(guò)程中有很多大型重載構件需要提升移運，例如：反應堆壓力容器、蒸汽發(fā)生器、核島鋼制安全殼、核島大型模塊、反應堆冷卻劑系統穩壓器、反應堆廠(chǎng)房穹頂等，為核電站建設提供重載構件安全、可靠提升移運服務(wù)具有很大的市場(chǎng)空間。

4.海洋石油

隨著(zhù)人們對油氣能源的需求量越來(lái)越大，陸地上的油氣資源儲量在不斷減少，為了滿(mǎn)足我國經(jīng)濟發(fā)展需要對油氣資源的需求，我國需要加大對海洋油氣資源的探索、開(kāi)發(fā)和利用。我國十四五期間將重點(diǎn)發(fā)展渤中、墾利、恩平等海洋油氣工程，并開(kāi)展南海等地區天然氣水合物試采。

開(kāi)發(fā)海洋油氣資源，目前主要的設備包括潛入式鉆井平臺、自升式鉆井平臺、半潛式鉆井平臺和鉆井船。鉆井平臺一般都有50-100米的長(cháng)度與寬度，自重達幾萬(wàn)噸，在其建造、安裝、整體下水過(guò)程中都要用到特殊的提升移運設備。目前，中國海工重載提升移運項目約50%由國外公司承接的。合建卡特在海洋石油領(lǐng)域的業(yè)務(wù)拓展具備潛在優(yōu)勢。

5.石化工程

石化產(chǎn)業(yè)是我國國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè),石化行業(yè)“十四五”的發(fā)展方向，保持產(chǎn)業(yè)規模穩定發(fā)展的同時(shí)，著(zhù)力推動(dòng)結構調整和轉型升級取得決定性成就，奠定由石化大國向石化強國邁進(jìn)得重要基礎。目前環(huán)渤海灣、長(cháng)三角、珠三角合計煉油能力占全國的70%以上，今后沿海邊的石化基地建設穩步推進(jìn)，臨港口的大型煉化項目和輕烴綜合利用項目快速發(fā)展。

在新的形勢下，煉油、乙烯產(chǎn)業(yè)向大型化、集約化、規?；l(fā)展。在煉油、乙烯等石化工程中，有總重量近千噸的大型換熱器，重量達數千噸的蒸餾塔、反應器、再生器等需要進(jìn)行提升移運，精準安裝。目前，中國石化重型吊裝項目30%由國外公司承接的。合建卡特在石化工程的重載構件提升移運上具備潛在優(yōu)勢。

此外，在鋼結構建筑、超高層建筑、裝配式建筑、大型設備安裝、軍工、冶金、水利水電、大型門(mén)式起重機組裝等都會(huì )用到重載構件的提升移運。因此合建卡特的技術(shù)、市場(chǎng)及可持續發(fā)展前景十分良好。

（二）技術(shù)發(fā)展趨勢

1．大型化與專(zhuān)用化

隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展和技術(shù)的提高，各行各業(yè)需要提升與移運的重載構件越來(lái)越重，相應所需要的提升移運設備也越來(lái)越大、專(zhuān)業(yè)化程度越來(lái)越高。例如陸基環(huán)形起重機起重量達到了5000噸，起重量10000噸的陸基環(huán)形起重機也即將面世；單門(mén)架液壓提升起重機起重量達5000噸；單個(gè)鋼絞線(xiàn)千斤頂起重量達到了1394噸，更大的1672噸也已設計完成。同時(shí)針對不同的環(huán)境條件、不同的搬運對象，使用大型的、專(zhuān)用的提升移運設備已成為趨勢。

2．數字化與智能化

數字化、智能化技術(shù)是產(chǎn)品創(chuàng )新和制造技術(shù)創(chuàng )新的共性使能技術(shù)，將深刻改革制造業(yè)的生產(chǎn)模式和產(chǎn)業(yè)形態(tài)，是新的工業(yè)革命的核心技術(shù)。由于需要搬運的重載構件的大型化和超重化，要求數萬(wàn)噸重量的構件整體搬運及定位精準，使得采用傳統的搬運方法根本無(wú)法滿(mǎn)足需求。要求數百套頂升移運單元完全步調一致，就只能依靠數字化和智能化技術(shù)來(lái)實(shí)現。將傳統的提升移運設備打造成具備自動(dòng)化、信息化和智能化功能的搬運機器人，賦予提升移運以全新的概念，這會(huì )給重載構件的提升移運創(chuàng )造全新的、巨大的市場(chǎng)機會(huì )。

3．定制化與市場(chǎng)細分

美國最新預測的改變未來(lái)的十大科技中，個(gè)性化定制被排在首位，這個(gè)判斷是來(lái)自于市場(chǎng)的變化趨勢。由于用戶(hù)重載構件搬運需求的多樣性，使得原先傳統的搬運方法已無(wú)法滿(mǎn)足用戶(hù)的需求，市場(chǎng)細分、特殊型定制的重載搬運系統解決方案將成為主流。個(gè)性化定制是利用?？旎夹g(shù)、信息技術(shù)和柔性化制造技術(shù)進(jìn)行產(chǎn)品與服務(wù)定制的嶄新模式。其核心思想是將客戶(hù)作為企業(yè)最重要的資源，依照每位客戶(hù)的獨特需求來(lái)為他們量身定做高度細化、個(gè)性化的解決方案，來(lái)提高對客戶(hù)服務(wù)水平和滿(mǎn)意度。企業(yè)能否在未來(lái)市場(chǎng)的激烈競爭中取勝，很大程度上依賴(lài)于其能否快速響應客戶(hù)的需求，并迅速地設計和制造出客戶(hù)個(gè)性化需求的系統解決方案。

4．可靠性與本質(zhì)安全

大型重載構件的提升移運，可靠性與安全始終是第一位的。要保證提升移運設備安全可靠運行，其本質(zhì)安全和遠程監控技術(shù)成為發(fā)展重點(diǎn)。本質(zhì)安全是指提升移運設備自身含有內在的、恒久的、能夠從根本上自動(dòng)防止事故發(fā)生的安全本質(zhì)功能。不但設備具備多重安全保護功能，還有對環(huán)境的自適應性，并能防止操作人員的誤操作造成事故災害的發(fā)生。因此，采用系統集成技術(shù)和新型傳感器技術(shù)的提升移運設備本質(zhì)安全數字化安全防護系統將會(huì )出現，安全宜人的人機操控系統也將得到應用。

五．總體評價(jià)

合建卡特主要從事重載構件精準位移專(zhuān)用設備的研發(fā)及技術(shù)服務(wù)，圍繞“移、運、提、架”四個(gè)字開(kāi)展業(yè)務(wù)拓展，全面涵蓋了重載構件提升移運的作業(yè)特點(diǎn)與范圍，特色鮮明，具有自身獨特優(yōu)勢。

合建卡特長(cháng)期專(zhuān)注于重載構件精準位移的智能化和提供系統解決方案，尤其在大型橋梁施工及技術(shù)服務(wù)中成果豐碩，業(yè)績(jì)顯著(zhù)，具備核心競爭力。

合建卡特的智能頂推與智能三維調整系統打破了國外對我國橋梁施工中大型構件液壓同步頂升頂推設備的技術(shù)壟斷，填補了國內空白。

重載構件的提升移運在國家大型基礎設施建設中是不可或缺的重要環(huán)節。合建卡特深耕于這個(gè)細分市場(chǎng)，具有廣闊的可持續發(fā)展前景。